Det elektriske lavhastigheds-køretøj er blevet udviklet i så mange år, og det har været i stand til at udvikle sig til den nuværende skala, fordi det har tilpasset sig behovene for social udvikling og industriel udvikling.På den ene side har den brug for mere egnede transportværktøjer til korte afstande.På den anden side er udviklingen af elektriske køretøjer i fuld gang, hvilket driver udviklingen af elbilindustrien med lav hastighed.Uanset hvordan fremtiden udvikler sig, er elbiler med lav hastighed faktisk kommet ind i mange menneskers liv og er uadskillelige.
I januar i år, da markedsstemningen var stærk, mindede Yang Dong, roret i Ningquan Capital, kendt som "industriens samvittighed", investorerne om at være på vagt over for risiciene ved den nye energikøretøjssektor, der er blevet smadret .Efter den lange kinesiske nytårsferie oplevede markedet betydelige justeringer, hvor sektoren for nye energikøretøjer førte tilbagegangen.Med det nuværende comeback af den nye energikøretøjssektor er markedet også begyndt at undersøge den matchende grad af muligheder og risici.
"Den seneste stigning i sektoren for nye energikøretøjer er en erkendelse af de meget høje forventninger i den tidlige periode."En fondsforvalter i Beijing analyserede, at organisationen i det skyhøje marked for den nye energibilsektor før forårsfestivalen er baseret på pr. ton lithiumhydroxid af batterikvalitet.Prisen på 100.000 yuan forventedes at blive spekuleret, og det blev senere opdaget, at spekulationerne var overdrevet.Derudover indledte markedet en væsentlig justering efter forårsfestferien, så aktiekurserne i relaterede virksomheder led en drastisk justering.Men at dømme ud fra de seneste pristendenser har prisen på lithiumhydroxid pr. ton oversteget 90.000 yuan, og prisen på lithiumhexafluorphosphat er også steget forbløffende.Derfor er midler fra forskellige kilder begyndt at deltage med større intensitet, og mange aktier har nået nye højder.
China Merchants Securities-analytiker Zhang Xia sagde, at fra branchens tendenser, vil smarte elektriske køretøjer indvarsle hurtig vækst i markedsandele i de næste 5 til 10 år.Markedsandelen forventes at stige fra 10 % til 88 %, og de tilsvarende børsnoterede selskaber bliver meget store.Investeringsmuligheder."Med indtoget af internetgiganter som Yunlong vil EEC-elbiler med tiden blive forvandlet til smarte biler, og nye autonome kørselsløsninger vil gøre køreoplevelsen bedre.På nuværende tidspunkt køber forbrugerne mere ud fra efterspørgselsperspektivet snarere end ud fra subsidier.“
Zhang Xia sagde, at mange industrier har en tærskelregel på 10 % i udviklingsprocessen.Når penetrationsraten overstiger 10 %, vil der være en mund-til-mund-effekt, og brugen vil stige hurtigt.Producenterne vil også tilpasse produktstrukturen i tide efter brugernes behov, så penetrationsraten hurtigt vil stige til omkring 80%.Dette er en industriel eksplosion."Fra 2021 eller næste år vil den elektriske intelligente kørselsindustrikæde sandsynligvis indlede en stor eksplosion.Industriens segmentledere, herunder batterier og dele, vil have store investeringsmuligheder.”
Ifølge Fu Juan, leder af Shenwanlingxin Star Fund, har nye energikøretøjer i de seneste fem år løst hardwareproblemer såsom batterier.I løbet af de næste tre til fem år vil de løse køretøjers "hjerne"-problemer, herunder køretøjsoperativsystemer, køretøjskameraer og smarte enheder.Cockpit osv. ”Fremtidens bil er en stor computer, og det største træk ved bilintelligens er adskillelsen af software og hardware.Fra investeringsperspektivet forventes dette år at blive det første år for dannelsen af mini-elbiler."
Fra layoutretningens perspektiv begyndte organisationen, udover den konventionelle batterisektor, at fokusere på emnet at gøre biler mere intelligente, hovedsageligt inden for køretøjsområdet, herunder EEC-elkøretøjslinse, EEC-elkøretøjsdisplay og EEC-elektrisk forarbejdning af køretøjer.
Indlægstid: 13-jul-2021