Det lavhastigheds elektriske køretøj er udviklet i så mange år, og det har været i stand til at udvikle sig til den aktuelle skala, fordi det har tilpasset sig behovene i social udvikling og industriel udvikling. På den ene side har det brug for mere egnede transportværktøjer med kort afstand. På den anden side er udviklingen af elektriske køretøjer i fuld gang og driver udviklingen af lavhastighedsudvikling af elektrisk køretøj. Uanset hvordan fremtiden udvikler sig, er elektriske køretøjer med lav hastighed faktisk kommet ind i mange menneskers liv og er uadskillelige.
I januar i år, da markedets stemning var flydende, mindede Yang Dong, roret i Ningquan Capital, kendt som "industriens samvittighed" . Efter den lange kinesiske nytårsferie oplevede markedet betydelige justeringer, med den nye energikøretøjssektor, der førte tilbagegangen. Med det nuværende comeback af den nye energikøretøjssektor er markedet også begyndt at undersøge den matchende grad af muligheder og risici.
"Den nylige stigning i den nye energikøretøjssektor er en realisering af de meget høje forventninger i den tidlige periode." En Beijing Fund Manager analyserede, at organisationen på det skyhøje marked for den nye energikøretøjssektor inden Spring Festival er organisationen baseret på lithiumhydroxid pr. Ton batteri. Prisen på 100.000 yuan forventedes at blive spekuleret, og det blev senere opdaget, at spekulationerne blev overdrevet. Derudover indledte markedet en betydelig tilpasning efter forårsfestivalferien, så aktiekurserne for relaterede virksomheder led en drastisk tilpasning. Imidlertid er det at dømme ud fra de nylige prisstendenser, prisen på lithiumhydroxid pr. Ton overskredet 90.000 yuan, og prisen på lithium hexafluorophosphat er også steget forbløffende. Derfor er midler fra forskellige kilder begyndt at deltage med større intensitet, og mange aktier har nået nye højder.
China Merchants Securities -analytiker Zhang Xia sagde, at fra industriens trends perspektiv vil smarte elektriske køretøjer indlede en hurtig vækst i markedsandelen i de næste 5 til 10 år. Markedsandelen forventes at stige fra 10% til 88%, og de tilsvarende børsnoterede virksomheder vil være meget store. Investeringsmuligheder. ”Med indgangen til internetgiganter som Yunlong, vil EØF -elektriske køretøjer til sidst blive omdannet til smarte biler, og nye autonome kørselsløsninger vil gøre køreoplevelsen bedre. På nuværende tidspunkt køber forbrugere mere ud fra efterspørgslens perspektiv snarere end fra subsidiers perspektiv. "
Zhang Xia sagde, at mange industrier har en tærskelregel på 10% i udviklingsprocessen. Når penetrationshastigheden overstiger 10%, vil der være en mund-til-mund-effekt, og brugen vil stige hurtigt. Producenter vil også justere produktstrukturen i tide i henhold til brugerbehov, så penetrationsgraden hurtigt stiger til omkring 80%. Dette er en industriel eksplosion. ”Fra 2021 eller næste år vil den elektriske intelligente drivende industrikæde sandsynligvis indlede en større eksplosion. Industriens segmentledere, inklusive batterier og dele, vil have store investeringsmuligheder. ”
Ifølge Fu Juan, manager for Shenwanlingxin Star Fund, i de sidste fem år, har nye energikøretøjer løst hardwareproblemer såsom batterier. I de næste tre til fem år vil de løse køretøjernes "hjerne" -problemer, herunder køretøjsoperativsystemer, køretøjskameraer og smarte enheder. Cockpit osv. ”Den fremtidige bil er en stor computer, og den største funktion ved bilinformation er adskillelse af software og hardware. Fra investeringens perspektiv forventes dette år at være det første år af dannelsen af mini -elbiler. ”
Fra perspektivet af layoutretningen begyndte organisationen ud over den konventionelle batterisektor at fokusere på emnet med at gøre biler mere intelligente, hovedsageligt i køretøjsfeltet, inklusive EØF -elektrisk køretøjslinse, EØF -elektrisk køretøjsdisplay og EEC Electric køretøjsbehandling.
Posttid: Jul-13-2021