Lavhastigheds-elbiler er blevet udviklet i så mange år, og de har været i stand til at udvikle sig til den nuværende skala, fordi de har tilpasset sig behovene inden for social udvikling og industriel udvikling. På den ene side har de brug for mere egnede transportmidler til korte afstande. På den anden side er udviklingen af elbiler i fuld gang, hvilket driver udviklingen af lavhastigheds-elbilindustrien. Uanset hvordan fremtiden udvikler sig, er lavhastigheds-elbiler virkelig kommet ind i mange menneskers liv og er uadskillelige.
I januar i år, hvor markedsstemningen var positiv, mindede Yang Dong, direktør for Ningquan Capital, kendt som "industriens samvittighed", investorerne om at være forsigtige med risiciene ved den knuste sektor for nye energikøretøjer. Efter den lange kinesiske nytårsferie oplevede markedet betydelige justeringer, hvor sektoren for nye energikøretøjer førte an i tilbagegangen. Med den nuværende comeback i sektoren for nye energikøretøjer er markedet også begyndt at undersøge den matchende grad af muligheder og risici.
"Den seneste stigning i sektoren for nye energikøretøjer er en realisering af de meget høje forventninger i den tidlige periode." En fondsforvalter i Beijing analyserede, at i det stigende marked for sektoren for nye energikøretøjer før forårsfestivalen er organisationen baseret på lithiumhydroxid pr. ton batterikvalitet. Prisen på 100.000 yuan var forventet at blive spekuleret, og det blev senere opdaget, at spekulationen var overdrevet. Derudover indledte markedet en betydelig justering efter forårsfestivalen, så aktiekurserne for relaterede virksomheder oplevede en drastisk justering. Men at dømme ud fra de seneste prisudviklinger har prisen på lithiumhydroxid pr. ton oversteget 90.000 yuan, og prisen på lithiumhexafluorophosphat er også steget forbløffende. Derfor er midler fra forskellige kilder begyndt at deltage med større intensitet, og mange aktier har nået nye højder.
Analytiker Zhang Xia fra China Merchants Securities udtalte, at smarte elbiler set ud fra branchens tendenser vil indlede en hurtig vækst i markedsandele i de næste 5 til 10 år. Markedsandelen forventes at stige fra 10 % til 88 %, og de tilsvarende børsnoterede virksomheder vil være meget store. Investeringsmuligheder. "Med indtræden af internetgiganter som Yunlong vil EØS-elbiler i sidste ende blive omdannet til smarte biler, og nye autonome køreløsninger vil forbedre køreoplevelsen. I øjeblikket køber forbrugerne mere ud fra efterspørgselsperspektivet snarere end ud fra subsidier."
Zhang Xia sagde, at mange brancher har en tærskel på 10% i udviklingsprocessen. Når penetrationsraten overstiger 10%, vil der være en mund-til-mund-effekt, og brugen vil stige hurtigt. Producenter vil også tilpasse produktstrukturen i tide i henhold til brugernes behov, så penetrationsraten hurtigt vil stige til omkring 80%. Dette er en industriel eksplosion. "Fra 2021 eller næste år vil industrikæden for elektrisk intelligent kørsel sandsynligvis indvarsle en større eksplosion. Branchens segmentledere, herunder batterier og dele, vil have store investeringsmuligheder."
Ifølge Fu Juan, manager for Shenwanlingxin Star Fund, har nye energikøretøjer i de seneste fem år løst hardwareproblemer såsom batterier. I de næste tre til fem år vil de løse "hjerne"-problemerne i køretøjer, herunder køretøjers operativsystemer, køretøjskameraer og smarte enheder, cockpit osv. "Fremtidens bil er en stor computer, og den største funktion ved bilens intelligens er adskillelsen af software og hardware. Fra et investeringsperspektiv forventes dette år at være det første år med dannelsen af mini-elbiler."
Fra et layoutretningsperspektiv begyndte organisationen, udover den konventionelle batterisektor, at fokusere på at gøre biler mere intelligente, primært inden for køretøjsområdet, herunder EEC-elbillinser, EEC-elbildisplay og EEC-elbilbehandling.
Opslagstidspunkt: 13. juli 2021