Muligheden for Mr. Deng til at slutte sig til Yunlong Automobile kom fra et konsultationsopkald, som fru Zhao ringede til ham kort efter tiltrædelsen.
Mr. Deng er en storspiller i Kinas venturekapitalkreds.Han var grundlæggeren af Apples filial i Kina og fungerede derefter som Nokias globale vicepræsident, og hjalp Nokia med at passere det kinesiske marked og blive den globale hegemon i 2G-æraen.Siden da har han successivt fungeret som senior vice president for AMD, præsident for Greater China, administrerende direktør og partner i Nokia Growth Fund.Efter at have forvandlet sig til en investor, førte Mr. Deng det kinesiske team til at investere i en række enhjørninger såsom Xiaomi Corporation, UC Youshi og Ganji.
Efter at være kommet til Yunlong Auto fandt Mr. Deng ud af, at den anden part havde brug for mere hjælp end rådgivning.Jason Liu var den, der kunne lide ham og inviterede ham til at slutte sig til Yunlong for at gøre noget, der ville forstyrre industrien og ændre verden sammen.
At ændre verden betyder, at Yunlong Motors, som en ny infrastruktur i en smart by, skal levere en integreret logistikløsning i fuld proces af "smart hardware + system + service", ved at bruge "Xiaomi company"-modellen og erstatte den med IoT-kommercielle køretøjsløsninger til dimensionsreduktion.To- og trehjulede køretøjer vil hurtigt realisere storstilet udskiftning.
Første gang han mødtes med grundlæggeren Jason Liu, lyste Mr. Dengs øjne op, og han følte en leg.
Logistiksystemet er en vigtig infrastruktur i landet, og det er også den grundlæggende "åre" i den nationale økonomi.Kinas logistikudviklingsniveau er førende i verden, især i epidemien, og fremhæver logistikkens understøttende rolle for den sociale økonomi og sikrer beboernes daglige behov.
Forslaget om "14. femårsplan" stiller krav til modernisering af den industrielle kædes forsyningskæde, opbygningen af et moderne logistiksystem, et sundt moderne cirkulationssystem, acceleration af digital udvikling og en jævn indenlandsk cirkulation.Terminallogistikforbindelsen har dog altid været primitiv og kaotisk.Hvad er erstatningen for de elektriske to- eller trehjulede køretøjer fra ekspresleveringsvennerne?Det har været et problem, som regeringen har været svær at løse i mange år.Særligt kompetente myndigheder som Statens Postvæsen har et stærkt ønske om digital drift og styring af terminaldistribution.
Allerede i 2017 har Transportministeriet, Ministeriet for Offentlig Sikkerhed og lokale myndigheder udstedt en række politikker relateret til logistikkøretøjer i håb om at løse det kaos, der påvirker bytrafikken på grund af den lave sikkerhed for ekspresleveringskøretøjer.
I den tidlige politiske praksis forskellige steder er Mini EEC elbil et planlagt alternativ.Men efter at være blevet taget i brug, fandt folk ud af, at biler, der opfylder kravene, ikke er konkurrenter til EEC elektriske trehjulede cykler med hensyn til omkostninger og fleksibilitet.Selv i dag er elektriske trehjulede cykler stadig i de fleste byer og understøtter den sidste mile af ekspresleveringstjenester.
Men tempoet i at eliminere elektriske trehjulede cykler overalt er ikke stoppet.I de nye regler, som Beijing begyndte at implementere i juli i år, forbyder det ikke kun enhver enhed eller enkeltperson at tilføje ulovlige elektriske trehjulede cykler, det sætter også en "stor grænse" for denne type transport: fra 2024, ulovlige elektriske tre. -hjulede og firehjulede køretøjer bliver Det er ikke tilladt at køre eller parkere på vejen, og postekspressafdelingen skal også inden da bruge alle særlige lovlige køretøjer.
EEC elektrisk trehjulet cykel er trådt ind i historiens stadie, og den komplette digitalisering af terminallogistik vil være en stor trend i fremtiden.
"Dette er et blåt hav."I Mr. Dengs øjne er havet åbent, og landskabet er attraktivt.
På nuværende tidspunkt er der ingen moden løsning for den lovlige opgradering af EEC elektriske trehjulede cykler på markedet, og Yunlong Automobiles forstyrrende plan for byens terminalkapacitet har givet Mr. Deng mulighed for at se større social værdi.
"Jeg kan se, at det her er en meget meningsfuld ting.Uanset om det er fra nationalt eller socialt niveau, efterlyser branchen en løsning.Sikkerheden for titusinder af ekspresforsendelsesbrødre skal garanteres, og effektiviteten skal forbedres.Dette er et stort smertepunkt.."
Mr. Deng, som er uddannet fra California State University, valgte at tage hovedfag i datalogi, fordi han tror på, at computere en dag vil påvirke folks liv og have en dyb indvirkning på hele verden.Og der var ingen personlig pc i den æra."Mit liv har altid været at gøre meningsfulde ting og ting med stor indflydelse."
Som investor er trangen til at starte en virksomhed spiret i Mr. Dengs hjerte mange gange.Efter at NGP instruerede mange nystartede virksomheder til at vokse fra svag til stærk, har Mr. Deng kløet fra tid til anden og forestiller sig, at han ligesom sin ven Lei Jun, hellige sig iværksætteriet i en stor virksomhed.
Da han modtog olivengrenen smidt af Yunlong-bilen, følte Mr. Deng, at timingen var helt rigtig.Han har dyrket sin efterfølger i NGP.Efter hjemkomsten foretog Mr. Deng en masse research om denne industri, og samtidig bad han, som beskrevet i begyndelsen af artiklen, venner fra alle samfundslag om at indhente meninger.Inden for to måneder tog Mr. Deng beslutningen om at slutte sig til Yunlong.
I denne periode diskuterede Mr. Deng og flere ledende medarbejdere i Yunlong Automobile gentagne gange, hvordan man kunne få virksomheden mere i overensstemmelse med industriens behov og ramte smertepunkterne direkte.Et intelligent logistikkøretøj af modellen "Xiaomi Company" er gradvist dukket op.Mr. Deng er mere og mere overbevist om, at dette firma helt sikkert vil forstyrre industrien og ændre verden i fremtiden.
I den tidlige kontakt med holdet fandt Mr. Deng også ud af, at Yunlong Automobile har samlet et stort antal fremragende talenter inden for bil-, kommunikations- og forbrugerelektronikindustrien, hvilket får hele holdet til at fremstå ret "sexet".
Zhao, COO for Yunlong Automobile, opdagede også, at Yunlong Automobiles tiltrækningskraft over for seniortalenter overgår hendes fantasi.Ud over Mr. Deng har hun også inviteret mange eksperter på andre områder til at slutte sig til virksomheden, herunder virksomhedens grundlæggere og partnere.
Mere end det, er mange ingeniører i Kering også rekrutteret fra Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur og andre virksomheder."I enhver mellemstor virksomhed er stillingen absolut over vicepræsident-niveauet.Vores standard for rekruttering af folk er verdens top 500 virksomheder, og vi efterlyser verdens top 500 virksomheder.Det vil bestemt ikke fungere at rekruttere nogle andenrangs-talenter.”sagde fru Zhao.
Selv fru Zhao er den samme.Da hun var hos Xiaomi, var hun ansvarlig for at skabe et samlet forsyningskædesystem for forskellige kategorier i den økologiske kæde.Forskellig fra traditionel supply chain management omfatter Xiaomis økologiske kæde en bred vifte af kategorier, fra smart hardware til paraplyer og papirvarer.For at åbne den økologiske kæde op med et samlet forsyningskædesystem vil kompleksiteten uundgåeligt stige eksponentielt.
Alligevel byggede hun en centraliseret indkøbsplatform for Xiaomis økologiske kæde fra bunden.Som et forsyningskædesystem har denne platform ekstrem høj driftseffektivitet.Det kræver kun to personer at forbinde mere end 100 hirse økologiske kædevirksomheder, mere end 200 støberier og mere end 500 leverandører.
Den person, der introducerede Ms. Zhao for Jason Liu, var hendes gamle chef hos Xiaomi, Mr. Liu.Selvom det tog mindre end to måneder for Yunlong Motor at blive aktionær, har Mr. Liu og Yunlong Motors grundlægger Jason liu været venner i mange år.Efter at have udtænkt en ny strategi for Yunlong Automobiles transformation, begyndte Jason Liu at lede efter egnede COO-kandidater.Mr. Liu anbefalede ham Ms. Zhao, som havde forladt Xiaomi på det tidspunkt og sluttede sig til Bull Electric.
Ligesom Mr. Deng havde fru Zhao kun kontakt med Jason Liu én gang og blev flyttet af dette firma.EEC-elbilindustrien har en moden forsyningskæde, men der er stadig masser af plads til fantasi, hvis den vil bygge biler i "Xiaomi-firmamodellen".
Selvom hun ikke har været udsat for EEC-elkøretøjsindustrien før, er fru Zhao overbevist om, at Xiaomis arbejdserfaring har hjulpet hende med at finde den underliggende logik i supply chain management.Det er langt mere interessant at bruge disse logikker til at transformere EØF-elbilindustrien end at fortsætte med at engagere sig i smarte hjem.
I den vision, der er beskrevet af grundlæggeren Jason Liu, vil Yunlong Automobile blive en Fortune 500-virksomhed, men fru Zhao mente ikke, at dette var en urealistisk kage.Efter hendes opfattelse har dette mål indtaget det rigtige tidspunkt og sted, og om det kan blive til virkelighed er kun et spørgsmål om harmoni.For ethvert seniortalent, der ønsker at realisere sig selv, er det virkelig urimeligt at deltage i en stor brancheændring uden at bøje sig.
Indlægstid: Aug-11-2021