Muligheden for Mr. Deng til at tilslutte sig Yunlong -bilen kom fra et konsultationsopkald, som fru Zhao kaldte ham kort efter tiltrædelsen.
Mr. Deng er en bigwig i Kinas venturekapitalcirkel. Han var grundlæggeren af Apples Kina -filial og fungerede derefter som Nokias globale vicepræsident og hjalp Nokia med at videregive det kinesiske marked og blive den globale hegemon i 2G -æraen. Siden da har han successivt fungeret som senior vicepræsident for AMD, præsident for Greater China, administrerende direktør og partner for Nokia Growth Fund. Efter at have omdannet til en investor førte Mr. Deng det kinesiske hold til at investere i en række enhjørninger som Xiaomi Corporation, UC Yousshi og Ganji.
Efter at have kommet til Yunlong Auto fandt Mr. Deng, at den anden part havde brug for mere hjælp end rådgivning. Jason Liu var den, der kunne lide ham og inviterede ham til at slutte sig til Yunlong for at gøre noget, der ville forstyrre industrien og ændre verden sammen.
Ændring af verden betyder, at Yunlong Motors som en ny infrastruktur i en smart by skal tilvejebringe en integreret fuld-process logistikløsning af "Smart Hardware + System + Service", ved hjælp af "Xiaomi Company" -modellen og udskiftning af den med IoT Commercial Vehicle-køretøjsløsninger Til reduktion af dimensionalitet. To- og tre-hjulede køretøjer vil hurtigt realisere storskala udskiftning.
Første gang han mødtes med grundlægger Jason Liu, tændte Mr. Dengs øjne, og han følte et skuespil.
Logistiksystemet er en vigtig infrastruktur i landet, og det er også den grundlæggende "arterie" i den nationale økonomi. Kinas logistikudviklingsniveau fører verden, især i epidemiperioden, der fremhæver logistikens støttende rolle til den sociale økonomi og sikrer beboernes daglige behov.
Forslaget om "14. femårsplan" fremsætter kravene til modernisering af den industrielle kædeforsyningskæde, konstruktionen af et moderne logistiksystem, et sundt moderne cirkulationssystem, acceleration af digital udvikling og glat indenlandske cirkulation. Imidlertid har linket til terminallogistik altid været primitivt og kaotisk. Hvad er udskiftningen af de elektriske to- eller trehjulede køretøjer i ekspressleveringskammeraterne? Dette har været et problem, som regeringen har været vanskelig at løse i mange år. Især har kompetente myndigheder som State Post Administration et stærkt ønske om digital drift og styring af terminalfordeling.
Allerede i 2017 har Ministeriet for Transport, Ministeriet for Offentlig Sikkerhed og lokale myndigheder udstedt en række politikker relateret til logistikbiler i håb om at løse det kaos, der påvirker bytrafikken på grund af den lave sikkerhed i ekspressleveringskøretøjer.
I den tidlige politiske praksis på forskellige steder er Mini EØF -bil et planlagt alternativ. Men efter at have været i brug, fandt folk, at kompatible biler ikke er rivaler af EEC -elektriske trehjulede trehjulinger med hensyn til omkostninger og fleksibilitet. Selv i dag er elektriske trehjulinger stadig i de fleste byer, der understøtter den sidste kilometer med ekspressleveringstjenester.
Imidlertid er tempoet med at eliminere elektriske trehjulinger overalt ikke stoppet. I de nye regler, som Beijing begyndte at implementere i juli i år, forbyder det ikke kun nogen enhed eller individ at tilføje ulovlige elektriske trehjulinger, det sætter også en "stor grænse" for denne type transport: fra 2024, ulovlige elektriske tre -Wheeled og fire-hjulede køretøjer vil være, at det ikke er tilladt at køre eller parkere på vejen, og Postal Express-afdelingen bliver også nødt til at bruge alle specielle juridiske køretøjer inden da.
EEC Electric Tricycle er kommet ind på historiens fase, og den komplette digitalisering af terminallogistik vil være en vigtig tendens i fremtiden.
"Dette er et blåt hav." I Mr. Dengs øjne er havet åbent, og landskabet er attraktivt.
På nuværende tidspunkt er der ingen moden løsning til den juridiske opgradering af EØF -elektriske trehjulinger på markedet, og Yunlong Automobiles forstyrrende plan for byens terminalkapacitet har gjort det muligt for Mr. Deng at se større social værdi.
”Jeg ser, at dette er en meget meningsfuld ting. Uanset om det kommer fra det nationale eller sociale niveau, kræver branchen en løsning. Sikkerheden af titusinder af millioner af udtrykkelige leveringsbrødre skal garanteres, og effektiviteten skal forbedres. Dette er et stort smertepunkt. . "
Mr. Deng, der uddannede sig fra California State University, valgte at gå i datalogi, fordi han mener, at computere en dag vil påvirke folks liv og have en dybtgående indflydelse på hele verden. Og der var ingen personlig pc i den æra. ”Mit liv har altid været at gøre meningsfulde ting og ting med stor indflydelse.”
Som investor har trangen til at starte en virksomhed spiret i Mr. Dengs hjerte mange gange. Efter at NGP instruerede mange opstartfirmaer om at vokse fra svag til stærk, har Mr. Deng kløet fra tid til anden og forestiller sig, at han ligesom hans ven Lei Jun bruger sig til iværksætteri af et stort firma.
Da han modtog den olivengren, der blev kastet af Yunlong -bilen, følte Mr. Deng, at timingen var helt rigtig. Han har dyrket sin efterfølger i NGP. Efter at have vendt tilbage, udførte Mr. Deng en masse research om denne branche, og på samme tid, som beskrevet i begyndelsen af artiklen, spurgte han venner fra alle samfundslag om at anmode om meninger. Inden for to måneder tog Mr. Deng beslutningen om at tilslutte sig Yunlong.
I denne periode diskuterede Mr. Deng og flere seniorledere af Yunlong Automobile gentagne gange, hvordan man kunne gøre virksomheden mere på linje med industriens behov og ramme smertepunkterne direkte. Et intelligent logistikkøretøj i modellen "Xiaomi Company" er gradvist dukket op. Mr. Deng er i stigende grad overbevist om, at dette selskab helt sikkert vil forstyrre industrien og ændre verden i fremtiden.
I den tidlige kontakt med teamet fandt Mr. Deng også, at Yunlong Automobile har samlet et stort antal fremragende talenter i bil-, kommunikations- og forbrugerelektronikindustrien, hvilket får hele teamet til at virke ganske "sexet".
Ms. Zhao, COO fra Yunlong Automobile, opdagede også, at Yunlong Automobiles tiltrækningskraft over for seniortalenter er uden for hendes fantasi. Foruden Mr. Deng har hun også inviteret mange eksperter inden for andre områder til at tilslutte sig virksomheden, herunder grundlæggere og partnere i virksomheden.
Mere end det rekrutteres også mange ingeniører i Kering også fra Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur og andre virksomheder. ”I ethvert mellemstort firma er stillingen bestemt over vicepræsidentniveau. Vores standard for rekruttering af mennesker er verdens top 500 virksomheder, og vi opfordrer til verdens top 500 virksomheder. Det vil bestemt ikke arbejde med at rekruttere nogle andenrangs talenter. ” Sagde Zhao.
Selv Ms. Zhao er selv den samme. Da hun var på Xiaomi, var hun ansvarlig for at oprette et samlet forsyningskædesystem til forskellige kategorier i den økologiske kæde. Forskellige fra traditionel forsyningskædestyring inkluderer Xiaomis økologiske kæde en lang række kategorier, fra smart hardware til paraplyer og papirvarer. For at åbne den økologiske kæde med et samlet forsyningskædesystem vil kompleksiteten uundgåeligt øge eksponentielt.
Alligevel byggede hun en centraliseret indkøbsplatform til Xiaomis økologiske kæde fra bunden. Som et forsyningskædesystem har denne platform ekstremt høj driftseffektivitet. Det kræver kun, at to personer forbinder mere end 100 hirse -økologiske kædeselskaber, mere end 200 støberier og mere end 500 leverandører.
Den person, der introducerede fru Zhao til Jason Liu, var hendes gamle chef i Xiaomi, Mr. Liu. Selvom det tog mindre end to måneder for Yunlong Motor at blive aktionær, har Mr. Liu og Yunlong Motor's grundlægger Jason Liu været venner i mange år. Efter at have forestillet sig en ny strategi for Yunlong Automobile's transformation, begyndte Jason Liu at se efter passende COO -kandidater. Mr. Liu anbefalede ham fru Zhao, der havde forladt Xiaomi på det tidspunkt og sluttede sig til Bull Electric.
Ligesom Mr. Deng havde fru Zhao kun kontakt med Jason Liu en gang og blev flyttet af dette firma. EØF -elektriske køretøjsindustrien har en moden forsyningskæde, men der er stadig meget plads til fantasi, hvis den ønsker at bygge biler i “Xiaomi Company Model”.
Selvom hun ikke har været udsat for EØF -elektriske køretøjsindustrien før, er Ms. Zhao overbevist om, at Xiaomis arbejdserfaring har hjulpet hende med at finde den underliggende logik for forsyningskædeledelse. Brug af disse logikker til at transformere EØF -elektriske køretøjsindustrien er langt mere interessant end at fortsætte med at engagere sig i smarte hjem.
I den vision, der er beskrevet af grundlægger Jason Liu, vil Yunlong Automobile blive et Fortune 500 -selskab, men fru Zhao troede ikke, at dette er en urealistisk tærte. Efter hendes opfattelse har dette mål besat det rigtige tidspunkt og sted, og om det kan blive en realitet er kun et spørgsmål om harmoni. For ethvert senior talent, der ønsker at realisere sig selv, er det virkelig urimeligt at deltage i en stor brancheændring uden at bøje sig selv.
Posttid: Aug-11-2021