Fremtidig trend - lavhastigheds EEC elbil

Fremtidig tendens - lav hastighedEØF elbil

EU har ikke en specifik definition af lavhastigheds-elbiler. I stedet klassificerer de denne type transport som firehjulede køretøjer (motoriserede quadricykler) og klassificerer dem som lette quadricykler (L6E) og tunge quadricykler (L7E).

I henhold til EU-reglerne må den tomme vægt af lavhastigheds-elbiler tilhørende L6e ikke overstige 350 kg (eksklusive vægten af ​​​​batterier), den maksimale designhastighed må ikke overstige 45 kilometer i timen, og motorens maksimale kontinuerlige nominelle effekt må ikke overstige 4 kilowatt; lavhastigheds-elbiler tilhørende L7e må vægten af ​​​​et tomt køretøj ikke overstige 400 kg (eksklusive vægten af ​​​​batteriet), og motorens maksimale kontinuerlige nominelle effekt må ikke overstige 15 kW.

Selvom den relevante EU-certificering reducerer kravene til lavhastigheds-elbiler med hensyn til passiv sikkerhed såsom kollisionsbeskyttelse, er det i betragtning af den lave sikkerhedsfaktor for sådanne køretøjer stadig nødvendigt at være udstyret med sæder, nakkestøtter, sikkerhedsseler, vinduesviskere og lygter osv. De nødvendige sikkerhedsanordninger. Begrænsning af den maksimale hastighed for lavhastigheds-elbiler er også et sikkerhedsmæssigt hensyn.

Hvad er de særlige krav til et kørekort?

I nogle europæiske lande kræver kørsel af visse lavhastigheds-elbiler ikke kørekort afhængigt af vægt, hastighed og effekt, men Den Europæiske Union har specifikke krav til lavhastigheds-elbiler med forskellig maksimal nominel effekt.

Ifølge EU-reglerne har lavhastigheds-elbiler tilhørende L6E en maksimal nominel effekt på mindre end 4 kW, og føreren skal være mindst 14 år gammel. Kun en simpel test er påkrævet for at ansøge om kørekort; lavhastigheds-elbiler tilhørende L7E har en maksimal nominel effekt på mindre end 15 kW, føreren skal være mindst 16 år gammel, og 5 timers teoriundervisning og køreteoriprøve er påkrævet for at ansøge om kørekort.

Hvorfor købe en elbil med lav hastighed?

Som nævnt ovenfor kræver nogle europæiske lande ikke, at førere af lavhastigheds-elbiler har kørekort, hvilket er en fordel for mange unge og ældre, der ikke kan få kørekort på grund af alder, samt personer, hvis kørekort er blevet inddraget af andre årsager. Ældre og unge er også de primære brugere af lavhastigheds-elbiler.

For det andet, i Europa, hvor parkeringspladser er meget knappe, er det lettere for lavhastigheds-elbiler at finde ly på parkeringspladsen end almindelige biler på grund af deres lette vægt og lille størrelse. Samtidig kan en hastighed på 45 kilometer i timen stort set opfylde kørselsbehovet i byen.

Derudover er lavhastigheds-elbiler i Europa (primært køretøjer, der tilhører L6E-standarden), ligesom i Kina og USA, fordi de fleste blybatterier anvendes, billige, og kombineret med miljøbeskyttelsesfunktionerne ved ikke at udlede kuldioxid, har de opnået mange fordele. Forbrugernes favorit.

Lavhastigheds-elbiler er lette i vægt og små i størrelse. Fordi hastigheden er lavere end brændstofdrevne køretøjers, er deres energiforbrug også relativt lille. Samlet set er udviklingsrummet for lavhastigheds-elbiler ret bredt, så længe problemerne med sikkerhed, teknologi, teknologi og styring er løst.