Lavhastighedsrapporten for elektriske køretøjer for Kina

Disruptiv innovation er typisk et modeord i Silicon Valley og ikke et almindeligt forbundet med diskussioner om benzinmarkeder.1 Alligevel har der i de seneste år i Kina set fremkomsten af ​​en potentiel forstyrrende faktor: lavhastigheds-elkøretøjer (LSEV'er).Disse små køretøjer mangler typisk en Teslas æstetiske tiltrækningskraft, men de beskytter chauffører mod elementerne bedre end en motorcykel, er hurtigere end en cykel eller e-cykel, er nemme at parkere og oplade, og måske mest indtagende for nye forbrugere, kan de købes for så lidt som $3.000 (og i nogle tilfælde mindre).2 I lyset af Kinas betydning for de globale oliemarkeder undersøger denne analyse, hvilken rolle LSEV'er kan spille i at reducere landets vækst i efterspørgslen efter benzin.

Det Internationale Energiagentur (IEA) anslog Kinas LSEV-flåde til 4 millioner køretøjer i midten af ​​2018.3 Selvom det er lille, svarer det allerede til omkring 2 % af Kinas personbiler.LSEV-salget i Kina ser ud til at være aftaget i 2018, men LSEV-producenter solgte stadig næsten 1,5 millioner køretøjer, ca. 30 % flere enheder end producenter af konventionelle elektriske køretøjer (EV). derudover kan salget stige betydeligt, efterhånden som LSEV'er trænger dybere ind på lavere niveauer, hvor motorcykler og cykler fortsat er det fremherskende transportmiddel, såvel som ind i de stadig mere overfyldte byområder, hvor pladsen er en præmie, og mange beboere stadig ikke har råd til større køretøjer

LSEV'er er kun blevet solgt i skala - hvilket betyder 1 million plus enheder om året - i et par år, så det er endnu ikke klart, om deres ejere i sidste ende vil opgradere til større køretøjer, der bruger benzin.Men hvis disse maskiner i golfvognsstørrelse hjælper med at betinge deres ejere til at foretrække elektrisk fremdrift og blive en genstand, som forbrugerne holder sig til på lang sigt, kan konsekvenserne af benzinefterspørgslen være betydelige.Når forbrugere går op fra motorcykler til en benzindrevet bil, vil deres personlige olieforbrug sandsynligvis stige med næsten en størrelsesorden eller mere.For dem, der bruger cykler eller e-cykler, ville springet i det personlige olieforbrug være endnu mere markant.