Forstyrrende innovation er typisk et Silicon Valley-buzzword og ikke en almindelig forbundet med diskussioner om benzinmarkeder.1 Alligevel har de sidste flere år i Kina set fremkomsten af en potentiel forstyrrende: lavhastigheds elektriske køretøjer (LSEV'er). Disse små køretøjer mangler typisk den æstetiske appel fra en Tesla, men de beskytter chauffører mod elementerne bedre end en motorcykel, er hurtigere end en cykel eller e-cykel, er lette at parkere og opkræve og måske mest bedårende for nye forbrugere, kan købes for så lidt som $ 3.000 (og i nogle tilfælde mindre) .2 I lyset af Kinas betydning for de globale oliemarkeder undersøger denne analyse den rolle, som LSEV'er kunne spille for at reducere landets vækst i benzin efterspørgslen.
Det Internationale Energiagentur (IEA) estimerede Kinas LSEV -flåde til 4 millioner køretøjer fra midten af 2018.3, mens det er små, er dette allerede lig med ca. 2% af Kinas personbiler. LSEV -salg i Kina ser ud til at være aftaget i 2018, men LSEV -producenter solgte stadig næsten 1,5 millioner køretøjer, ca. 30% flere enheder end konventionelle elektriske køretøjer (EV) -producenter. Ud over, kunne salget stige markant, når LSEV'er trænger dybere ind på lavere markeder, hvor motorcykler og cykler forbliver de fremherskende transportmidler, såvel som ind i de stadig mere overfyldte byområder, hvor pladsen er på en præmie, og mange beboere stadig ikke har råd til større køretøjer
LSEV'er er kun solgt i skala - hvilket betyder 1 million plus enheder om året - i et par år, så det er endnu ikke klart, om deres ejere til sidst vil opgradere til større køretøjer, der bruger benzin. Men hvis disse maskiner i golf-cart-størrelse hjælper med at konditionere deres ejere til at foretrække elektrisk fremdrift og blive en vare, som forbrugerne holder sig med på lang sigt, kan konsekvenserne af benzin efterspørgslen være betydelige. Når forbrugere træder op fra motorcykler til en benzindrevet bil, vil deres personlige olieforbrug sandsynligvis hoppe med næsten en størrelsesorden eller mere. For dem, der bruger cykler eller e-cykler, ville springet i personligt olieforbrug være endnu mere markant.
Posttid: Jan-16-2023