"Det eneste kriterium for mig at finde en partner er med tre ord," at være min lærer ", det vil sige, han må være i stand til at være min lærer." Jason Liu afslørede.
Jason Liu mener, at evnen til at samle toptalenter fra alle samfundslag til at slutte sig til Shandong Yunlong, ud over en fælles stor sag, er det andet punkt anerkendelsen af CEO -mønsteret. I lægmandens vilkår er det, om interesserne er godt fordelt, og om administrerende direktør kan holde sig til strategien og tænke sammenhængende.
Mr. Deng kommenterede, at Jason Liu har appelleret. Når han taler om, hvad virksomheden ønsker at gøre, vil han inficere enhver partner og fylde alle med en følelse af presserende karakter for at øve.
Den 37-årige Jason Liu har en stærk følelse af historisk mission fra en generation af kinesiske autobots. Han var vidne til den velstående historie om fremkomsten af Kinas egne mærker, og han havde tårer i øjnene for fremkomsten af Made-in-Kina.
Jason Liu er uddannet fra College of Automotive Engineering of Jilin University og er en bildesigner med baggrund i videnskabsklasse. Fra Wu Jings BJ40 i filmen “Wolf Warriors 2 ″ til den reimaginerede Hongqi sedan, de fleste af de mest populære modeller i Kina i de senere år blev skrevet af Jason Liu. Derudover vil du ikke være bekendt med den anden cykel, han designet: der er ingen kæde, ingen frygt for dækdæk, og den vedligeholdelsesfri første generation af Mobike kan stadig opretholdes udenfor i fire år i vinden og regnen.
Som de fleste bildesignere var Jason Lius originale drøm at skabe sit eget superbilmærke. Før han uddannede sig fra universitetet, registrerede han et varemærke for sin drøm: Wang-middel vi er national herlighed, "lyset af nationale produkter".
Men efter at have været i kontakt med branchen i lang tid, fandt Jason Liu, at supercars længe havde været en romantik for bilproducenter i det forrige århundrede. Dagens biler er blevet en vare for offentligheden og forfølger ikke længere det ultimative i hastighed. Når han vender øjnene mod verden, er revolutionen af nye energikøretøjer kommet, så han vendte sin drøm om at fremstille biler i en anden retning.
Den 8. december 2018 blev Shandong Yunlong registreret og etableret. Firmanavnet kommer fra sin far Yunlong. Han er landmand i Weifang, Shandong. Han plejede at være en bilsoldat i Xinjiang, da han tjente i hæren. Han har en stærk interesse og talent for biler og maskiner. Denne interesse blev senere overført til Jason Liu, så han kunne planlægge bilbygning i sit liv, siden han var barn.
Shandong Yunlong er Kinas første bilmærke opkaldt efter en person. ”Da firmanavnet var registreret, var min far meget bevæget. Men dette opfordrer os også til ikke at rode rundt, ellers vil folk skælde din far hver dag. ”
To år senere blev Kerings elektriske afhentning af lavhastighed til amtsmarkedet afsløret. ”Jeg lavede en elektrisk afhentning, fordi jeg vidste, at jeg ikke havde nogen finansieringsevne på det tidspunkt.” Som bildesigner vidste Jason Liu, at bilindustrien havde en meget høj kapitalgrænse. Hvis han vil bruge billige investeringer til at være et godt bilfirma, der kan ændre verden, føler han, at han er nødt til at starte med en gruppe, der ikke er blevet opmærksom på og opbygge et splinternyt produktivitetsværktøj til grundlæggende at ændre den grundlæggende produktionsforhold.
I Shandong Yunlongs tidlige reklamemateriale blev elektriske afhentninger defineret som produktionsværktøjer på amtsmarkedet. Dens målgruppe er iværksættere, der arbejder hårdt i de store amter og landdistrikter og har brug for egnede transportmidler. Shandong Yunlong udvidede hurtigt sine distributionskanaler til hele landet, gik ind i udlandet og solgte til 29 lande.
”Vi fandt, at denne elektriske afhentning har løst problemet med amerikanske landmænd, men det har ikke løst problemet med kinesiske landmænd.” Væggen blomstrer uden for muren, og Kerings elektriske afhentning har realiseret virksomhedens oprindelige vision på det amerikanske marked, der arbejder på gårde og landskabet. Gårdarbejde, træk varer. På grund af sin lille størrelse kørte biler fra Kina endda traditionelle amerikanske pickup -lastbiler og brugte dem som traktorer i landbruget.
Efter at have set entusiastiske diskussioner på Internettet om, hvordan man “smugler” en elektrisk afhentning fra Kina, registrerede Shandong Yunlong et firma i USA og forsøgte at etablere sine egne salgskanaler. Ifølge Jason Liu vil virksomheden gradvist realisere rentabiliteten kun ved at eksportere elektriske pickup -lastbiler. Men han var stadig uvillig til at realisere sit originale ideal.
I slutningen af 2019 begyndte en plan for Kaiyun at blive planlagt i Jason Lius sind. Sådan opretter du en "ny art" inden for det kommercielle køretøjsfelt under forudsætningen om, at brugerens brugsomkostninger forbliver uændret, og giver en integreret fuld-process logistikløsning af "Intelligent Hardware + System + Service".
For Shandong Yunlong er dette et helt nyt team, en helt ny forretningsmodel og et helt nyt produkt.
”Hvorfor jeg er besat af den mest vanskelige vej, for kun denne vej kan ændre forholdet mellem produktivitet, kan ændre verden og ikke gentage min karriere med at designe en bil.” Sagde Jason Liu.
Posttid: Aug-13-2021