I løbet af Covid-19-pandemien kørte Jason Liu og hans kolleger EØF-elektriske pickup for at hjælpe med at levere udtrykkelig levering og forsyninger. Efter at have fundet ud af, at det elektriske køretøj, der var til rådighed, ikke var let at bruge, begyndte ideen om at bygge et intelligent logistikelektrisk køretøj og ændre ekspresleveringsindustrien at spire i Jason Lius sind.
Faktisk er manglen på kompatibel transport kun en del af situationen i ekspresindustrien. Ineffektiviteten og uorden i ende af endefordelingen har fået væksthastigheden for ekspress leveringskapacitet til at undlade at holde trit med efterspørgselsudbruddet. Dette er den virkelige krise i denne branche.
Ifølge data fra State Post Bureau har Kina afsluttet 83,36 milliarder ekspress levering i 2020, og ordrernes mængde er steget med 108,2% sammenlignet med 40,06 milliarder i 2017. Væksthastigheden fortsætter stadig. I første halvår af dette år har National Express Delivery Business Volume henvendt sig til 50 milliarder stykker i estimeringen af State Post Bureau, dette tal er 45% højere end den samme periode sidste år.
Dette er ikke kun et problem, som Kina står overfor. Påvirket af epidemien, e-handel shopping og afhentningslevering har indledt hurtig vækst over hele verden. Men uanset Europa, Amerika eller Sydøstasien, bortset fra at ansætte mere leveringspersonale, har verden ikke fundet en effektiv måde at håndtere det på.
Efter Jason Lius opfattelse, for at løse dette problem, kan kun videnskabelige og teknologiske midler bruges til at forbedre kurerernes leveringseffektivitet. Dette kræver præcis kontrol og koordinering af den sidste kilometer med udtrykkelig levering, men de data, der kan realiseres, vides ikke, hvor man kan finde.
”Når du ser på ekspressindustrien som helhed, vil du opdage, at fra bagagerumslogistik til lager og cirkulation til selve Express Courier har digitaliseringsniveauet nået et meget højt niveau. Men det vender bare tilbage til originalen på den sidste kilometer. ” Jason Liu i luften, en "V" blev trukket for iværksætternationen. "Kravene til terminal logistik for menneskelig effektivitet, stabilitet og kontrolbarhed er alle koncentreret om kravene til digitalisering, som er blevet usædvanligt fremtrædende."
Shandong Yunlong har etableret en ny retning: innovationen af digital transportkapacitet i bymiljøet.
I april 2020 startede Shandong Yunlong sin egen virksomhed og etablerede Shandong Yunlong -levering af hjemmet, også kaldet Chaohui -levering. Det samarbejdede med en række friske fødevarer e-handel og supermarkedsplatforme for at teste den sidste mile levering. Det nye firma installerede et husly i koldkæde, der kan realisere fuld uafhængig temperaturkontrol på grundlag af Shandong Yunlongeec Electric Pickup. På samme tid installerede det også elektriske køretøjsnetværksrelaterede funktionelle moduler såsom overvågning og tidlig advarsel og energiforbrugsstyring.
Denne vandtest kan ses som en verifikation af Shandong Yunlongs strategiske retning. På den ene side er det at forstå markedets reelle behov, og på den anden side er det også at "træde på pit" for at forstå, hvilke funktioner og design der ikke er effektive i retning af selskabets plan. ”For eksempel behøver fragtboksen ikke at være for stor, ellers er det som at køre en IVECO til at levere mad. Ingen vil føle sig vanvittige. ” Jason Liu introducerede.
Hvorfor er der en så stor mangel i terminalkapaciteten i logistiksystemet, mener Jason Liu, at kernen stadig er manglen på gennemførlige løsninger på hardware. Ligesom Mobike på det tidspunkt, for at dele deling, skal du først have en hardware, der er egnet til deling og derefter overveje systemet og driften. Digitaliseringen af terminallogistik kan ikke realiseres, kerneårsagen er manglen på innovation inden for hardware.
Så hvordan løser Shandong Yunlong dette mangeårige branchesmerter gennem “Smart Hardware + System + Service”?
Jason Liu afslørede, at Shandong Yunlong vil lancere et smart kommercielt elektrisk køretøj, der sigter mod terminallogistik. Med hensyn til sikkerhed skal det opfylde standarderne for dampelektriske køretøjer, og med hensyn til fleksibilitet skal det opfylde standarderne for tre-hjulet elektriske køretøjer. Kommercielle elektriske køretøjer har også IoT -funktioner, har evnen til at uploade og downloade data og er underlagt tilsyn.
Back-end-systemet kan opfylde kravene i forskellige terminale digitale operationer og de tjenester, der er bundtet med det. For eksempel kan der leveres en temperaturkontrolfunktion i en take-out container; En container til transport af rødvin skal have en fugtighedskontrolfunktion.
Shandong Yunlong håber at bruge dette smarte kommercielle elektriske køretøj til at udskifte det traditionelle trehjulede Express-elektriske køretøj for at hjælpe kureren med at løse sikkerheden for elektriske køretøjer såvel som den ofte pinlige og mangel på værdighed i vind og regn. ”Vi er nødt til at lade kurerbroren med velsignelse af højteknologi arbejde med værdighed, sikkerhed og værdighed.”
Fra udførelsen af dimensionalitetsreduktionsangrebet øger prisen ikke brugerens brugsomkostninger. "Den gennemsnitlige brugeromkostning til tre runder med elektriske køretøjer er omkring et par hundrede dollars om måneden, og vi skal være på dette niveau." Zhao Caixia introducerede. Dette betyder, at dette vil være en omkostningseffektiv Express Logistics Electric Vehicle. Derfor kan det også forstås, at Shandong Yunlong foreslog at bruge “Xiaomi” -modellen til at levere de bedste “Smart Hardware + System + Service” integreret fuld-process logistikopløsning og bruge IoT Commercial Electric Vehicle Solutions til at reducere dimensionaliteten til at erstatte to Eller tre runder med elektrisk køretøjs værktøjer på lavt niveau, opnår hurtigt storskalaudskiftning.
"Xiaomi" -modellen her betyder: Først og fremmest skal den være af høj kvalitet, sikrere og mere effektiv og opfylde leveringskravene i den sidste mile ekspress-levering. Den anden er høje omkostninger gennem tekniske midler til at reducere omkostningerne og øge effektiviteten. Den tredje er et godt udseende, så alle kan nyde det smukke liv, der er skabt af teknologi.
Xiaomi-mobiltelefoner besejrede næsten alle forfalskede telefoner på markedet ved at stole på ydelser med høj omkostning og bragte jordskældende ændringer til Kinas mobiltelefonarena.
”Vi vil omdefinere, hvad der er et højteknologisk og effektivt ende-af-end-logistikprodukt. Vi er nødt til at fortælle brugerne, at det uden IoT-funktioner og digital styring, det ikke er et elektrisk køretøj med logistik. ” Sagde Jason Liu.
Omkostningsreduktion og effektivitet øges i sidste ende kog ned til teknologi. Det rapporteres, at det nye elektriske køretøj bruger hjælpematerialerne på superbilen til at gøre det elektriske køretøj til flere moduler. Dette betyder, at hvis det udtrykkelige elektriske køretøj er ridset og beskadiget, kan modulet hurtigt udskiftes som en mobiltelefonreparation.
Gennem denne modulære tilgang rekonstruerer Shandong Yunlong faktisk hele kernekomponenterne i den fremtidige terminallogistik elektriske køretøj. "Her, fra teknologi, kernekomponenter til intelligente hardwarekomponenter til systemer, vil alle blive bygget af Shandong Yunlong." Jason Liu siger.
Det er underforstået, at Shandong Yunlongs smarte kommercielle elektriske køretøj vil blive frigivet i år, og det er i øjeblikket gennemgået matchende tests med scenen. Testscenen inkluderer B-End, C-End og G-End.
Selvom der mangler detaljerede data om antallet af udtrykkelige trehjulede elektriske køretøjer på grund af ledelsesforvirring, ifølge Jason Lius forudsigelse, vil der være en markedsstørrelse på syv eller otte millioner i landet. Shandong Yunlong planlægger at sammen bygge sammen med regeringen inden for tre år for at opgradere alle udtrykkelige elektriske køretøjer i Kinas kernebyer, herunder 4 første-lags byer, 15 kvasi-første-niveau byer og 30 sekunders byer.
Imidlertid er designet af Shandong Yunlongs nye elektriske køretøj stadig i en fortrolig fase. ”Det nye elektriske køretøj er ikke en EØF -elektrisk pickup med en lastkasse bag sig. Det er et ekstremt banebrydende design. Det vil bestemt sprænge dine øjne, når det vises på vejen. ” Jason Liu efterlod en spænding.
En dag i fremtiden vil du se Courier fyre, der kører Cool Express Electric Vehicles mellem byer. Shandong Yunlong vil således starte en opgraderingskamp om bykørsel.
"Hvad der er ændret i denne verden på grund af din ankomst, og hvad der er gået tabt på grund af din afgang." Dette er en sætning, som Jason Liu kan lide meget og har øvet den, og måske er det mere repræsentativt for denne gruppe af iværksættere, der har startet med drømme. Ambition i øjeblikket.
For dem er en helt ny rejse lige begyndt.
Posttid: Aug-17-2021