Under COVID-19-pandemien kørte Jason Liu og hans kolleger EEC elektriske pickup-truck for at hjælpe med at levere ekspreslevering og forsyninger.Efter at have fundet ud af, at det elektriske køretøj ved hånden ikke var let at bruge, begyndte ideen om at bygge et intelligent el-logistikkøretøj og ændre ekspresleveringsindustrien at spire i Jason Lius sind.
Faktisk er manglen på kompatibel transport kun en del af ekspresindustriens situation.Ineffektiviteten og uorden i end-of-end-distribution har forårsaget, at vækstraten i ekspresleveringskapaciteten ikke har kunnet følge med udbruddet af efterspørgsel.Dette er den virkelige krise i denne branche.
Ifølge data fra State Post Bureau har Kina gennemført 83,36 milliarder ekspresleveringer i 2020, og ordremængden er steget med 108,2% sammenlignet med de 40,06 milliarder i 2017. Vækstraten fortsætter stadig.I første halvdel af dette år har den nationale ekspresleverings forretningsvolumen nærmet sig 50 milliarder stykker - efter statens postbureaus skøn er dette tal 45% højere end samme periode sidste år.
Dette er ikke kun et problem, som Kina står over for alene.Berørt af epidemien har e-handelsindkøb og takeaway-levering indvarslet hurtig vækst på verdensplan.Men uanset Europa, Amerika eller Sydøstasien, udover at ansætte mere leveringspersonale, har verden ikke fundet en effektiv måde at håndtere det på.
Efter Jason Lius opfattelse, for at løse dette problem, kan kun videnskabelige og teknologiske midler bruges til at forbedre leveringseffektiviteten for kurerer.Dette kræver præcis kontrol og koordinering af den sidste kilometers ekspreslevering, men de data, der kan realiseres, vides ikke, hvor de skal finde.
”Ser man på ekspresbranchen som helhed, vil man opdage, at lige fra bagagerumslogistik til lager og cirkulation, til selve ekspresbuddet, har digitaliseringsniveauet nået et meget højt niveau.Men den vender bare tilbage til originalen på den sidste kilometer."Jason Liu I luften blev der trukket et "V" til iværksætternationen."Kravene til terminallogistik til menneskelig effektivitet, stabilitet og kontrollerbarhed er alle koncentreret om kravene til digitalisering, som er blevet usædvanligt fremtrædende."
Shandong Yunlong har etableret en ny retning: innovation af digital transportkapacitet i bymiljøet.
I april 2020 startede Shandong Yunlong sin egen virksomhed og etablerede Shandong Yunlong Home Delivery, også kaldet Chaohui Delivery.Det samarbejdede med en række e-handels- og supermarkedsplatforme for friske fødevarer for at teste den sidste mile-levering.Det nye firma installerede en kølekæde, der kan realisere fuld uafhængig temperaturkontrol på grundlag af Shandong YunlongEEC elektrisk pickup truck.Samtidig installerede den også netværksrelaterede funktionsmoduler til elbiler såsom overvågning og tidlig advarsel og energiforbrugsstyring.
Denne vandtest kan ses som en verifikation af Shandong Yunlongs strategiske retning.På den ene side er det at forstå markedets reelle behov, og på den anden side er det også at ”træde på hulen” for at forstå, hvilke funktioner og designs der ikke er effektive i retning af virksomhedens plan.”Lagkassen behøver for eksempel ikke at være for stor, ellers er det ligesom at køre en Iveco for at levere mad.Ingen vil føle sig skør."Jason Liu introducerede.
Hvorfor er der så stor en mangel i logistiksystemets terminalkapacitet, mener Jason Liu, kernen er stadig manglen på gennemførlige løsninger på hardwaren.Ligesom Mobike på det tidspunkt, for at dele, skal du først have en hardware, der er egnet til deling, og derefter overveje systemet og driften.Digitaliseringen af terminallogistik kan ikke realiseres, kerneårsagen er manglen på innovation inden for hardware.
Så hvordan løser Shandong Yunlong dette mangeårige smertepunkt i industrien gennem "smart hardware + system + service"?
Jason Liu afslørede, at Shandong Yunlong vil lancere et smart kommercielt elektrisk køretøj rettet mod terminallogistik.Med hensyn til sikkerhed skal den opfylde standarderne for dampelektriske køretøjer, og med hensyn til fleksibilitet skal den opfylde standarderne for trehjulede elektriske køretøjer.Kommercielle elbiler har også IoT-funktioner, har mulighed for at uploade og downloade data og er underlagt tilsyn.
Back-end-systemet kan opfylde kravene til forskellige digitale terminaloperationer og de tjenester, der er bundtet med det.For eksempel kan en temperaturkontrolfunktion være tilvejebragt i en udtagningsbeholder;en beholder til rødvinstransport skal have en fugtkontrolfunktion.
Shandong Yunlong håber at bruge dette smarte kommercielle elektriske køretøj til at erstatte det traditionelle trehjulede ekspres-elkøretøj, for at hjælpe kureren med at løse elektriske køretøjers sikkerhed, såvel som den ofte pinlige og mangel på værdighed i vind og regn."Vi er nødt til at lade kurerbroderen, med højteknologiens velsignelse, arbejde med værdighed, sikkerhed og værdighed."
Ud fra udførelsen af dimensionsreduktionsangrebet øger prisen ikke brugerens brugsomkostninger."Den gennemsnitlige brugeromkostning for tre runder elektriske køretøjer er omkring et par hundrede dollars om måneden, og vi burde være på dette niveau."Zhao Caixia introduceret.Det betyder, at dette vil være et omkostningseffektivt el-køretøj til ekspreslogistik.Derfor kan det også forstås, at Shandong Yunlong foreslog at bruge "Xiaomi"-modellen til at levere den bedste "smart hardware + system + service" integrerede fuld-proces logistikløsning og bruge IoT kommercielle elektriske køretøjsløsninger til at reducere dimensionalitet for at erstatte to eller tre runder af elektriske køretøjer lavt niveau værktøjer, hurtigt opnå storstilet udskiftning.
"Xiaomi"-modellen betyder her: Først og fremmest skal den være af høj kvalitet, sikker og mere effektiv og opfylde leveringskravene for den sidste mile ekspreslevering.Den anden er høj omkostningsydelse, gennem tekniske midler til at reducere omkostningerne og øge effektiviteten.Den tredje er et godt udseende, så alle kan nyde det smukke liv, teknologien har skabt.
Xiaomi-mobiltelefoner besejrede næsten alle falske telefoner på markedet ved at stole på høje omkostninger og bragte jordrystende ændringer til Kinas mobiltelefonarena.
"Vi vil omdefinere, hvad der er et højteknologisk og effektivt end-of-end logistikprodukt.Vi er nødt til at fortælle brugerne, at uden IoT-funktioner og digital styring er det ikke et slut-på-logistik elektrisk køretøj."sagde Jason Liu.
Omkostningsreduktion og effektivitetsforøgelse koger i sidste ende ned til teknologi.Det er rapporteret, at det nye elektriske køretøj vil bruge hjælpematerialerne på superbilen til at gøre det elektriske køretøj til flere moduler.Det betyder, at hvis ekspres-elbilen er ridset og beskadiget, kan modulet hurtigt udskiftes som en mobiltelefonreparation.
Gennem denne modulære tilgang rekonstruerer Shandong Yunlong faktisk hele kernekomponenterne i det fremtidige terminallogistikelektriske køretøj."Her, fra teknologi, kernekomponenter til intelligente hardwarekomponenter til systemer, vil alle blive bygget af Shandong Yunlong."Jason Liu Sig.
Det er underforstået, at Shandong Yunlongs smarte kommercielle elektriske køretøj vil blive frigivet i år, og det gennemgår i øjeblikket matchende test med scenen.Testscenen inkluderer B-enden, C-enden og G-enden.
Selvom der mangler detaljerede data om antallet af ekspres trehjulede elektriske køretøjer på grund af ledelsesforvirring, vil der ifølge Jason Lius forudsigelse være en markedsstørrelse på syv eller otte millioner i landet.Shandong Yunlong planlægger at bygge sammen med regeringen inden for tre år for at opgradere alle ekspres-elkøretøjer i Kinas kernebyer, herunder 4 førsteklasses byer, 15 quasi-first-tier byer og 30 second-tier byer.
Designet af Shandong Yunlongs nye elektriske køretøj er dog stadig i en fortrolig fase."Det nye el-køretøj er ikke en EEC elektrisk pickup-truck med en lastkasse bagved.Det er et ekstremt banebrydende design.Det vil helt sikkert blæse dine øjne, når det dukker op på vejen.”Jason Liu efterlod en spænding.
En dag i fremtiden vil du se kurerfyre køre seje ekspres-elbiler mellem byer.Shandong Yunlong vil dermed starte en opgraderingskamp for urban running.
"Hvad har ændret sig i denne verden på grund af din ankomst, og hvad er gået tabt på grund af din afrejse."Dette er en sætning, som Jason Liu godt kan lide og har praktiseret den, og måske er den mere repræsentativ for denne gruppe af iværksættere, der er startet igen med drømme.Ambition i øjeblikket.
For dem er en helt ny rejse lige begyndt.
Indlægstid: 17. august 2021